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天津港深水航道拓宽工程开工​​

将来,国际巨轮进出广州港将有一条愈加广大的“水上高速路”。昨天,广州国际航运纽带基础设施建造一号工程——广州港深水航道拓展工程开工。据了解,广州港深水航道拓展工程总投资为27.43亿元,拓展航道总长66.6公里,将分两期施行,一期工程长度50.2公里,计划下一年下半年投入使用。

据广州港务局局长常敏介绍,广州港深水航道拓展工程是广东省和广州市重点建造项目,在《广东省归纳交通运输系统开展“十三五”计划》和《建造广州国际航运基地三年行动计划》港口纽带严重公共基础设施建造项目中排首位。项目自2011年发动以来,得到了国家、省、市有关领导和部分的大力支持,任学锋书记、温国辉市长对项目建造十分关心,亲身协调处理有关疑问,督办项目进展。经过不懈努力,该项目于4月完结前期一切报批手续。昨天,广州市委常委周亚伟到会该工程建造发动大会。

跟着航运经济的开展,广州港现有航道的等级和通航才能已难以习惯船只大型化的开展请求。2015年,广州港集团10万吨级及以上进港船只563艘次,航道控制629次,日均1.72次。特别是今年邮轮航线拓荒后,大型船只和邮轮全天候进出港与单向航道通航才能缺乏的对立愈加突出,通航安全办理难度加大。

记者了解到,广州港深水航道拓展工程按满意10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航的规范建造,在已建广州港出海航道三期工程的基础上,将南沙港区龙穴岛工作区以南至珠江口外隘洲岛西侧全长66.6公里航道由现在的243米拓展至385米,设计底标高-17.0米,工程批复概算总投资为27.43亿元,为前史之最。

行将开工的一期工程,长度50.2公里,占拓展工程总路程的四分之三,核算总费用约7.4亿元,疏浚工程量约2800万立方米。一期工程力求下一年下半年投入使用,完结孤立航道F点以南到珠江口10万吨级与15万吨级船只双向通航,基本处理大型船只进出港对遇疑问。

航道建造助力吞吐量大跨过

广州港集团董事长陈洪先通知记者,广州出海航道作为珠江出海口主航道,是广州衔接国际航道、灵通国内外港口的水路运输大动脉。尤其对广州港这种天然水深条件差、码头离国际航道比较远的港口来说,出海航道即是港口的生命线,出海航道工程即是广州港建造的一号工程。

“广州港航道建造每完结一次浚深工程,广州港吞吐量就有新的打破。”陈洪先说,近二十年来,跟着广州港出海航道一期、二期和三期浚深工程的相继竣工和投入使用,广州港的开展也完结了几次大跨过。1999年打破亿吨大关,2001年跻身国际十大港口之列,2015年货品吞吐量到达5.2亿吨,集装箱吞吐量到达1762万规范箱。

马士基航运广州分公司总经理孙少华表明,对于航运企业来说,深水航道的拓展使得大型船只更方便快捷地进出码头,节省了船只的等待时间,降低了燃油的耗费,提高了运营功率。

国际上最繁忙的黄金水道之一

广州港出海航道是国际上最繁忙的黄金水道之一,也是广州港、东莞港、深圳西部港区的生命线。2015年3000吨级以上进出港船只达40486艘次,平均天天约111艘次。

成功靠泊国际最大集装箱船

从1996年开端,广州港务局对出海航道进行了一系列的人工疏浚,先后安排施行了出海航道一期、二期工程、南沙港区出海航道拓展工程和出海航道三期工程,航道通航才能由本来的1万吨级提升至10万吨级。

国际最大的集装箱船“中海举世”轮(载箱量19100规范箱)已成功靠泊广州港装卸工作。

一期工程下一年下半年投入使用

广州港深水航道拓展工程按满意10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航的规范建造。

在已建广州港出海航道三期工程的基础上,将南沙港区龙穴岛工作区以南至珠江口外隘洲岛西侧全长66.6公里航道由现在的243米拓展至385米,设计底标高-17.0米,工程批复概算总投资为27.43亿元,为前史之最。一期工程力求下一年下半年投入使用。


点击次数:  更新时间:2016-12-04 16:17:51  【打印此页】  【关闭